無人值守智能裝車系統(tǒng)

更新時(shí)間： 2025-01-17
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簡(jiǎn)單描述
無人值守智能裝車系統(tǒng)關(guān)于熟料裝車經(jīng)常存在的問題,如冒灰,熟料主要以顆粒與粉狀物為主,在下料的過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵;如司機(jī)車輛定位的問題,熟料散裝口一般是固定位置,只可以從一個(gè)地方下料,而車是長(zhǎng)方形的,所以必須從多個(gè)地方下料才能滿足均勻裝車的要求,人工指揮裝料并不精準(zhǔn)

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　　無人值守智能裝車系統(tǒng)

　　在傳統(tǒng)人工放料過程中，需要肉眼判斷車輛停放位置和放料質(zhì)量，個(gè)人手動(dòng)操作放料設(shè)備，進(jìn)行各種物料的下料。在整個(gè)裝料過程中，需要工作人員不停地與車輛駕駛?cè)藛T溝通，通過車輛挪動(dòng)觀察料面情況，車輛有時(shí)需要往復(fù)移動(dòng)多次才能結(jié)束裝車，效率低下，個(gè)別放料設(shè)備加裝有簡(jiǎn)單的傳感設(shè)備，以解決罐裝車輛裝料過程中料高實(shí)時(shí)回饋問題，但由于砂石骨料的流動(dòng)特性，下料質(zhì)量的精度問題依舊存在。對(duì)于物料密度相對(duì)較大的骨料產(chǎn)品，放料所耗時(shí)間更長(zhǎng)，放料結(jié)果也多依賴于放料人員的經(jīng)驗(yàn)，砂石骨料生產(chǎn)集中化、規(guī)?；螅瑸榧涌煳锪靼l(fā)運(yùn)速度，如果還一直以傳統(tǒng)方式工作，就需要求企業(yè)配備更多的人力來滿足發(fā)運(yùn)的需求，其次，如果在人工基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，形成半人工方式進(jìn)行放料，采用加裝前端視頻設(shè)備，在遠(yuǎn)端集中進(jìn)行人工放料，雖然部分減少了人工投入，但還是無法實(shí)現(xiàn)無人值守的自動(dòng)放料，無法同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備，并不能擺脫由肉眼或經(jīng)驗(yàn)判斷，無法精確控制的問題。

無人值守智能裝車系統(tǒng)

　　發(fā)運(yùn)作為經(jīng)營生產(chǎn)中*的一環(huán)，與生產(chǎn)、物流、銷售等業(yè)務(wù)息息相關(guān)，因此改變傳統(tǒng)方式，進(jìn)行智能化建設(shè)的散裝物料定量裝車系統(tǒng)是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的趨勢(shì)。

　　基于自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)放料，并與生產(chǎn)控制系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行集成，在發(fā)運(yùn)物料的同時(shí)，兼顧生產(chǎn)情況、銷售情況、物流車輛的調(diào)度情況，同時(shí)將料倉的倉儲(chǔ)水平、下料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況與各系統(tǒng)實(shí)時(shí)共享，系統(tǒng)主要控制對(duì)象為電氣化裝車機(jī)，實(shí)現(xiàn)下料口升降、下料口高度、放料閘門、放料量的精確智能控制，同時(shí)配備讀寫設(shè)備讀取智能卡中的放料所需信息，并且系統(tǒng)可對(duì)不同大小塊狀等顆粒度的物料進(jìn)行放料，滿足不同的裝載要求，定量標(biāo)載和滿載裝車都可實(shí)現(xiàn)。